토요타의 프리우스는 가장 인기 있는 하이브리드 자동차 중 하나이다. 미국에서 토요타는 약 600만 대를 판매했다. 토요타의 프리우스는 가장 인기 있는 하이브리드 자동차 중 하나이다. 토요타는 약 600만 대를 판매했다. 왜 이렇게 프리우스가 인기가 좋을까?
요즘들어 인기있는 차종은 바로 '하이브리드' 라는데, 당신의 선호도는 무엇인가?
최근 몇년 동안 자동차로 인해서 돈을 모으기 위해 일종의 붐이 있었다. 바로 전기차를 만들어 판매하는 것이었다. 그러면서 자연스럽게 각 나라에 기후 위험과 탄소세 등을 강제적으로 만들게 하면서 일부 전 세계의 흐름을 좌지우지하는 세력들(흔히들 일루미나티 세력)이 금전을 많이 만졌다는 것은 누구나 알 수 있다.(물론 처음으로 듣는 이들도 있겠지만 ㅠ)
그런데, 문제는 전 세계가 더 푸른 미래를 향해 달려가면서 사람들은 전기 자동차(EV)보다는 하이브리드 자동차를 선호하고 있다는 사실이다. 이러한 이야기는 재작년부터 나오기 시작했으며, 동시에 미국이 전기차 생산을 하는데 있어서 중국이 자신들을 앞서가자 그 흐름을 바꾸기 시작했다.
이러한 결과로, 에드먼즈의 데이터에 따르면 2023년에 하이브리드 자동차 판매는 65% 급증한 반면 EV는 46%로 훨씬 적은 증가를 보였다. 기존의 가솔린 엔진과 전기를 결합한 하이브리드 자동차는 연료 비용 절감과 오염 감소를 포함하여 전기 자동차와 동일한 이점을 구매자에게 제공하고 있다. 또한 충전기를 찾는 걱정과 정전 중 충전하는 데 따르는 어려움도 없애줬다.
그래서 미국인들조차 EV를 구매하는 데 점점 더 주저하고 있다. 갤럽 여론 조사에 따르면 미국 성인의 44%가 미래에 EV를 구매할 것을 고려할 것이라고 답했으며, 이는 작년의 55%에서 감소한 수치이다. 그러나 EV 의무화는 여전히 전국적으로 시행되고 있으며, 캘리포니아의 경우 2035년까지 캘리포니아에서 판매되는 모든 신형 승용차, 트럭, SUV를 무공해 차량으로 의무화 할 것이라 했지만 이것 마저도 트럼프가 모두 철폐해 버렸다.
솔직히 정부 기관은 무공해에 집중하기보다는 연료 효율이 더 높은 하이브리드에 대한 인센티브를 더 많이 제공해야 한다고 본다. 하이브리드 차량은 세계를 무공해로 이끌기 위한 디딤돌 역할을 할 수 있다. 현재로서는 EV가 판매되는 유일한 차량이 되기에는 단점이 너무 많기 때문이다.
이러한 단점 중 하나는 빠른 충전소에 대한 접근성이다 (더 광범위한 충전 네트워크를 갖춘 테슬라는 제외). Consumer Affairs에 따르면 미국에는 약 135,000개의 레벨 2 충전소가 있으며, 4~6시간 안에 완전 충전이 가능하다고 한다. 시간이 충분하다면 괜찮지만, 빠른 충전을 원하거나 장거리를 운전하는 경우 DCFC(Direct Current Fast Charge) 충전소가 필요할 것이다. DCFC 충전소는 37,752개에 불과하여 찾기 어렵지만 20~60분 안에 완전 충전이 가능하다. 미국에서 공공 충전소의 수는 증가하고 있지만, 대부분 빠른 충전이 불가능한 레벨 2 포트이다.
또 다른 단점은 최근 EV 가격이 15% 하락했음에도 불구하고 EV가 하이브리드보다 비싸다는 것입니다. 혼다 시빅과 같은 소형차의 경우 평균 가솔린 모델은 26,301 달러인 반면 평균 EV 모델은 34,538 달러이다. 많은 사람들은 EV 가격이 떨어지는 이유가 자동차 생산이 쉬워졌기 때문이라고 믿지만, 가격이 떨어지는 이유 중 하나는 EV 판매가 정점에 도달했기 때문이라는 사실을 깨닫지는 못하는 것 같다. EV에 대한 수요가 감소하고 있으므로 판매를 위해서는 가격이 낮아져야 할 것이다. 그러나 EV의 스티커 가격은 여전히 가솔린 자동차보다 높다.
제로 에미션 자동차에 대한 또 다른 우려는 운전자가 정전 중에 전기 없이 자동차를 충전할 수 없다는 것이다. EV 운전자는 다른 더 복잡한 방법을 사용하여 자동차를 충전할 수 있지만 폭풍과 허리케인에는 어려울 수 있다.
물론 하이브리드 또한 완벽하지 않다. 가스와 전기로 구동되는 시스템을 모두 사용하면 유지 관리에 더 많은 어려움이 발생하기도 하며, 하이브리드 자동차를 운영하는 데 드는 비용은 전기 자동차보다 약간 더 높다. 이는 전기로만 구동하는 것보다 더 비싼 가스를 사용하기 때문이다.
단점이 있음에도 불구하고 하이브리드 자동차는 여전히 많은 이점이 있다. 대부분의 하이브리드 SUV는 35mpg 이상을 얻고 하이브리드 세단은 일반적으로 45mpg 이상을 얻으며, 이는 비하이브리드 자동차보다 약 40% 더 나은 연비이다. Splend에 따르면 하이브리드 자동차는 비슷한 크기와 출력을 가진 가솔린 자동차의 약 절반의 연료를 사용한다.
자동차 제조업체가 정부로부터 연비 효율적인 하이브리드 자동차를 개발하도록 더 많은 인센티브를 받았다면 갤런당 최대 100마일을 달리는 자동차를 볼 수 있었을 것이다. 이를 통해 많은 운전자의 주행 불안이 줄어들고 환경에도 도움이 될 것이다.
자, 여러분들은 어떻게 생각하고 있는가? 만일 충분한 자금이 주어진다면 하이브리드와 전기차 중에서 어떤 차를 구입하고자 하는가?